Железнодорожный щебень – это щебень, соответствующий особым требованиям по прочности, морозостойкости и фракционному составу, предназначенный для использования в качестве балластного слоя на железнодорожных путях. Он обеспечивает устойчивость железнодорожного полотна, равномерно распределяет нагрузку от проходящих поездов и предотвращает деформацию рельсов. Железнодорожный щебень должен обладать высокой прочностью, чтобы выдерживать большие нагрузки, и морозостойкостью, чтобы не разрушаться под воздействием низких температур. Он также должен иметь определенный фракционный состав, чтобы обеспечивать хорошее сцепление между зернами и предотвращать смещение балластного слоя. Мы предлагаем железнодорожный щебень высокого качества, соответствующий всем требованиям ГОСТ и обеспечивающий надежную и безопасную эксплуатацию железнодорожных путей.
| Тип | Цена за м3 | Цена за тонну | Количество |
|---|---|---|---|
| Гранитный отсев 0-5 | 100 руб. | 75 руб. |
|
| Гранитный щебень 5-20 | 750 руб. | 535 руб. |
|
| Гранитный щебень 20-40 | 810 руб. | 580 руб. |
|
| Гранитный щебень 25-60 | 620 руб. | 445 руб. |
|
| Гранитный щебень 40-70 | 950 руб. | 680 руб. |
|
| Гранитный щебень 70-150 | 900 руб. | 645 руб. |
|
| Тип | Цена за м3 | Цена за тонну | Количество |
|---|---|---|---|
| Гравийный отсев 0-5 | 490 руб. | 310 руб. |
|
| Гравийный щебень 5-20 | 500 руб. | 315 руб. |
|
| Гравийный щебень 20-40 | 600 руб. | 375 руб. |
|
| Гравийный щебень 25-60 | 300 руб. | 190 руб. |
|
| Гравийный щебень 40-70 | 610 руб. | 380 руб. |
|
| Тип | Цена за м3 | Цена за тонну | Количество |
|---|---|---|---|
| Известняковый отсев 0-5 | 150 руб. | 115 руб. |
|
| Известняковый щебень 5-20 | 630 руб. | 485 руб. |
|
| Известняковый щебень 20-40 | 580 руб. | 445 руб. |
|
| Известняковый щебень 25-60 | 590 руб. | 455 руб. |
|
| Известняковый щебень 40-70 | 600 руб. | 460 руб. |
|
Гранитный щебень фракции 25-60 мм для укладки железнодорожных путей. Соответствует ТУ 2180-001-50277093-2010: прочность М1400, морозостойкость F500, истираемость — группа I.
